Başbakan Erdoğan'ın ‘Kyoto'yu imzalayabiliriz' yönündeki sözleri otomotivcileri harekete geçirdi. Hurda teşvikini yeniden isteyen otomotivciler, devletin, üreticinin ve tüketicinin kazanacağı bir formülü hükümete sundu.

Küresel ısınmanın baş aktörlerinden biri olarak görülen otomotiv endüstrisinin en önemli gündem maddesi haline gelen çevresel kaygılar, Türk otomotiv sektörünü de sardı. Başbakan Erdoğan'ın, Türkiye'nin, sera etkisi yaratan gazların salınımını kısmayı hedefleyen Kyoto Protokolü'nü imzalayabileceği açıklaması otomotivcileri de harekete geçirdi. Otomotivciler hem devletin hem sektörün hem de tüketicinin kazanacağı bir formül üzerinde çalışmaya başladı. Bu formulü bir rapor haline getiren Otomotiv Distibütörleri Derneği (ODD), ilgili bakanlıklara da raporu sundu. Çevresel kaygılar itici güç olmakla birlikte pazarın hareketlenmesini de amaçlayan ODD raporunda, 2003-2004 yıllarında uygulanan hurda teşvikinin kapsamını genişleten öneriler getiriyor. Raporda ayrıca Motorlu Taşıtlar Vergi (MTV) sisteminin çevreci otomobilleri teşvik edecek şekilde değiştirilmesi gerektiği vurgulanıyor.

TAŞIT VERGİSİ DEĞİŞMELİ

16 yaş üzerindeki araçlardan neredeyse hiç MTV alınmazken, raporda, araç parkının yarısı 10 yaşın üzerinde olan Türkiye'de, muayene standartlarını sağlayamayan ve egzoz ölçüm kriterlerini karşılayamayan otoların yenilenmesinin teşvik edilmesi isteniyor. Diğer öneriler şöyle sıralanıyor.

Çevre ve Orman Bakanlığı koordinasyonunda, ilgili bakanlıklar ve sektör temsilcileriyle çalışma grubu kurulmalı.

Yakıt emisyon kriterlerinin vergilemede kullanılması ve buna bağlı olarak araçların hurdaya çıkarılmasının teşviki halinde pazarın yüzde 10 büyümesi öngörülüyor. Yeni uygulama ile bu yıl 37 bin ilave satış olabilir. Yani 37 bin adet 20 yaş üzerinde araç parktan çekilebilir. 37 bin araç nedeniyle sağlanacak motorlu taşıt vergisi artışı 17 milyon YTL olacak.

Araç başına 5 bin YTL'lik vergi indirimi öngörülüyor.

Bizim formülümüz ‘kazan-kazan-kazan'

Renault Mais Genel Müdürü ve ODD Yönetim Kurulu Üyesi İbrahim Aybar, Türkiye'de 9 milyon aracın yarısının 10 yaş üzerinde olduğunu ve teknik düzeylerinin günümüze uygun olmadığını söyledi. Bu raporun, yaşı ve motor hacmi ne olursa olsun çevreyi kirleten araçları az yakıt tüketen, atmosfere karbondioksit salınımı AB standartlarına inmiş araçlarla değiştirmeyi öngördüğünü ifade eden Aybar, raporu ‘kazan-kazan-kazan' ilişkisi olarak değerlendirdi. Aybar ‘Bu gerçekleşirken hem vatandaş, hem üretici hem de devlet kazanıyor. Birincisi bu, araçlara değer katacak ve vatandaş kazançlı çıkacak. İkincisi otomotiv sanayi daha çok üretim ve yatırım içine girecek. Üçüncüsü devlet daha fazla vergi sağlayacak. Sadece bu yıl satılacağını tahmin ettiğimiz 350 bin binek otonun yüzde 10 fazlası bu teşvikle satılsa yaklaşık 400 milyon YTL ek ÖTV gelecek' dedi. Çevre konusuna en duyarlı olması gereken sektörlerden birinin de otomotiv olduğunu kaydeden Aybar, şunları söyledi: ‘Sayın Başbakanımız Kyoto anlaşmasına taraf olmamız ile ilgili önemli açıklamalar yaptı. Nitekim, gerek Cenevre Fuarı'nda ve gerekse Frankfurt Fuarı'nda tüm markalar çevreye duyarlı yeni model araçlarıyla bir yarış halindelerdi. Bizim ülkemizde durum henüz parlak değil. AB Euro5 standartlarına hazırlanırken biz hálá Euro1 deyiz. İstiyoruz ki herhangi bir aksama olmasın ve 2008 başında yasal olarak planlandığı şekliyle Euro 4'e geçiş yapalım. Bu çok önemli.'